除(chu)了發(fa)動(dong)機(ji)外，船(chuan)舶還有一(yi)套“循環系(xi)統”——船(chuan)用閥(fa)(fa)門遙控系(xi)統，它通(tong)過將電信號轉變成(cheng)液壓動(dong)力，讓大大小小的機(ji)械按(an)照指令運動(dong)。記者(zhe) 30 日獲(huo)悉(xi)，中船(chuan)重工集團第七零四研究所(suo)在上海經過 3 年(nian)攻關，自主設計(ji)并成(cheng)功開(kai)發(fa)出一(yi)系(xi)列(lie)具有自主知(zhi)識(shi)產權的船(chuan)用閥(fa)(fa)門遙控系(xi)統產品，為提高船(chuan)舶配(pei)套設備國產化率(lv)邁出重要一(yi)步。

長期以(yi)來，閥(fa)門遙(yao)控系(xi)統及(ji)其(qi)所(suo)屬的船(chuan)(chuan)舶(bo)裝卸自動化系(xi)統技(ji)術(shu)一(yi)直被國(guo)外壟斷，設備國(guo)產化率微乎其(qi)微。 大(da)型船(chuan)(chuan)舶(bo)上，四通八達(da)的管線好像人體(ti)(ti)血(xue)管，閥(fa)門遙(yao)控系(xi)統負責控制船(chuan)(chuan)體(ti)(ti)內“血(xue)液(ye)”的走向，控制閥(fa)門的“大(da)總(zong)管”液(ye)壓動力(li)單元(yuan)和電磁閥(fa)柜，則是(shi)系(xi)統的“心臟”。怎樣(yang)才(cai)能及(ji)時將來自系(xi)統控制臺的指令下達(da)給(gei)各處閥(fa)門，并及(ji)時得到反(fan)饋(kui)？七(qi)零四所(suo)設計(ji)出(chu)一(yi)種(zhong)間(jian)接式閥(fa)位(wei)指示機構，并運用(yong)壓力(li)溫度補(bu)償技(ji)術(shu)，保證(zheng)無論閥(fa)門離 “心臟”多遠(yuan)，都能準確(que)得到反(fan)饋(kui)。

中船(chuan)重(zhong)工(gong)集團第七零四研(yan)究所新開發的(de)船(chuan)用閥(fa)(fa)門遙控系(xi)統性(xing)能(neng)優越，既可(ke)(ke)本(ben)地控制，又可(ke)(ke)編程遙控及網絡(luo)控制；應急操作和鎖定提高了閥(fa)(fa)門啟閉(bi)的(de)可(ke)(ke)靠性(xing)和安(an)全(quan)性(xing)；即便(bian)是在失電(dian)狀(zhuang)態(tai)下，液壓泵依然可(ke)(ke)開關多個閥(fa)(fa)門，增加了設備的(de)安(an)全(quan)和可(ke)(ke)靠性(xing)。這一產品在世界航運及海洋工(gong)程領域市場(chang)前景廣闊。

七零四所機電工程部研究員邵昱介紹說，采用這種方法，使(shi)船(chuan)舶的“循環系統(tong)”更(geng)簡潔，裝(zhuang)船(chuan)也更(geng)加容(rong)易。“已有兩條 10 萬噸(dun)級的散貨(huo)輪安裝(zhuang)了該系統(tong)，并遠(yuan)航到南非(fei)、巴西，性能非(fei)常穩定(ding)，用戶(hu)反饋很好。”

項目副總經理賴強告訴記者，科研人員還賦予了這顆“心臟”更多智慧：它能根據船舶工作情況，及時調整“血壓”，既避免“高血壓”的危險，還能在突然停電的 “休克”狀態下，利用自身蓄能系統，保持“心臟”正常跳動。邵昱說，下一步他們將讓閥門更“聰明(ming)”，如(ru)集成一些模(mo)塊，使它能自動(dong)診(zhen)斷故(gu)障(zhang)。